中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 运输是对现代流通系统发展，消除国民经济的流通以及单一国家市场的发展的主要联系和重要支持。因为改革和开放，尤其是自从中国共产党第18个国民大会以来，我国家对铁路，车道，水运输，平民航空和其他领域的改革继续加深，运输市场体系仍在继续改善。到2024年底，CPC中央委员会总部和国务院发布了“有关加速建设联合和开放运输市场的意见”，以将改革任务部署到主要交通领域。如何促进跨区域协调的布局和跨场协调开发发展者T，本期邀请专家讨论相关问题。自从中国共产党第18个国民大会以来，我的国家如何建立运输市场的建设？建立联合和开放运输市场的一般要求是什么？ Fan Yijiang（国家发展与改革委员会综合运输研究所的副总监兼研究人员）：开发统一的国家市场是开发新的发展模式和促进高质量发展的新模式的主要支持和自然需求。运输是国民经济中的主要，领先和战略行业，包括金属，车道，水运输，航空和其他运输方式，涵盖了许多领域，例如基础设施，交通服务，技术设备等。中央党委员会对运输市场的建设非常重要。 2019年，中央委员会中国和国务院共产党发布了一个“建立强大的运输国家的框架”，这表明“建立了一个联合，开放，竞争，有序的现代运输运输市场”。 2024年，CPC中央委员会总部和国务院发布了“有关加速联合和开放运输市场的建设的意见”，这阐明了建立运输市场的一般要求和基本任务。 “政府政府的报告强调，今年的Speedwe拥有一个单一的开放运输市场，并采取了特殊行动来降低整个社会的物流成本。今年7月举行的中央金融和经济委员会的第六次会议表明，“深入促进了单个国家市场的建设”。基本要求是“五个公元”，为“五个公元”提供了一项开放和开放的交易指南，，提供指导，港口市场。自从中国共产党第18个国民大会以来，我国的运输市场加速了其发展，为有效联系劳动力和消费提供了重要的支持，促进了地区因素的流通，消除了国民经济的流通，培养需求空间和扩大需求空间，并发展了一种新的发展模式。乌马斯（Umaas）建设了一个全面的三维运输网络，我们将推动发展超大规模的基础设施和支持市场的发展。到2024年底，我国综合的三维运输网络的总里程超过600万公里，它拥有超大规模的运输服务市场，跨区域人事人员流量超过600亿人，商业货物的货运量超过500亿吨。卡车司机，快递员以及其他直接和间接使用的道路，数百万PEOple。目前，它具有向技术设备和市场市场的大型运输工具，包括火车，高速emus，车辆，新能量车辆，船只，飞机，无人机，机械装载等，并鼓励Kaugsnay生产，制造业和服务市场的升级和扩展。根据高密度，强频率和各种客户的商品和贸易流，逐渐形成了大型流动市场，例如资本和数据以及能源，领空和海洋地区。随着科学和技术革命和工业转型的新循环的速度，运输与新技术，新平台，新能源等高度融合。从中国 - 洛斯铁路的开放到今年5月，整个生产线的乘客总数超过5300万，货物运输总数超过6000万吨，以及来自19个国家和地区的辐射范围；卡的总数Na-Europe的货车超过110,000，在26个欧洲国家达到229个城市。建立联合和开放的运输市场是开发单一和国家市场的组成部分。我们需要了解深层晋升的战略取向和一般要求。专注于集成，协调，诚信，开放性，整合和创新，扩大市场规模，优化市场结构，扩大市场需求，统一市场系统，改善市场环境，刺激市场活力，增强整个周期，全链，全链，完整系统以及所有领域的互连和效率工业连锁店，国内外市场，促进鸡蛋孵化和耕种市场，全面提高了综合性的效率和效率电子运输市场有效地降低了整个社会的物流和交易成本，并更好地服务和支持新的发展模式。具体而言，专注于加深“四个主要战略协调”。首先，加深了一个单一和开放运输市场的建设与一个大型国家市场的建设之间的战略协调。遵循“国际象棋游戏”的概念，促进与经济和社会各个领域的深层运输市场融合，促进基本系统和政策的统一性，公平和统一的市场市场以及高标准的设施连接，并使用统一和开放的运输市场来支持统一和统一的市场，从而在国内和扩张中促进良好的市场和扩张量表，并增强了良好的影响。第二个是加深传统市场与新兴市场之间的战略协调。 Teknolohikal的Alinsunod sa mga uso ng pang-aghamna pagbabago at pag-upgrade ng industriya, nakatuon sa paglilinang at pagbuo ng bagong kalidad na pagiging produktibo, malalim na tapikin ang potensyal ng tradisyunal na merkado ng transportasyon, ilabas ang kahusayan ng mga super-malalaking scale na mga merkado ng stock, Palawakin Ang Halaga ng eSpasyo ng mga pagtaas ng merkado，palakasin ang MGA协调了na pag-uugnay ng mga pasilidad，服务，才能等。第三个是加深国内技术和国际市场的协调。根据国内需求，扩大国内运输市场的规模和能力，吸引连锁店。第四，加深了政府指南和市场机制的战略协调。进一步全面地加深了改革，并更好地扮演政府在大型，公共福利和长期重要的重要角色中的政府角色TS和服务，全面发挥了市场机制在运输的竞争和运营领域的决定性作用，促进了铁路和其他领域以及以竞争性联系中的自然垄断联系的独立运作，创新的监管和治理方法在新兴领域创新的监管和治理方法，在新兴领域的运输水平提高了各种业务范围，并培养了各种领先的领域，并首先培养了全球和全球。其中有哪些创新技能引入了许多生物来刺激市场活力并加快改革的速度集中在与金属等行业的竞争联系市场上？将来是什么样的发展空间？ Lu Shaokai（西南北港大学经济与管理学院教授）：铁路是国民经济的主要动脉和主要基础设施。我国的铁路具有独特的优势，例如大规模运输因此，低碳和高效以及区域平衡，并在综合运输系统中发挥重要作用。 2024年，CPC中央委员会总部和国务院发表了“有关加速统一和开放运输市场的建设的意见”，这表明“加快了以市值为中心的与铁路和其他工业的竞争联系的改革”。 Ang Pangunahing Namamalagi sa pagpapakilala ng mamaing mga nilalang，pinasisigla na sigla sa merkado，位于pagbibigay ng buong buong pag pag -pag -play sa pangunahing sa pangunahing sa pangunahing nangungunang papel nangung papel ng mga riles sa pagbuo sa pagbuo ng ing nag isang bukang -nag nag nag nag nag nag buk ng ng ng ng ng ng ng ng ng at。 Ang“ Pribadong Kapital Sa Bakal” Ay Nag注射Ng Bagong Sigla Sa pag-sa pag-ng ng高速na Industriya ng tren sa pamamagitan ng mga makabagongongo makabagongodo tulad tulad ng halo-halo-halo-halo-halonong pagmamay-ari pagmamay-ari at prangkisa。 Mula Sa Huling Bahagi Ng 1990 Hanggang在21世纪初期，试图试图冒险联合，但是RE由于管理结构不完美，苏尔特并不完美，并且缺乏资本系统公司的Adventure面临着诸如低技术标准，高债务比率和运输不足之类的瓶颈。根据铁路管理系统的改革，2013年“国务院对改革铁路投资和融资体系的意见，加快促进铁路建设的促进”，旨在释放铁路和社会的管理和管理，并鼓励铁路铁路的社会建设。它为加深投资制度和融资体系的改革奠定了基础。 2015年，“实施进一步鼓励和扩大铁路建设中对社会资本的投资的意见”起草了28个步骤，以建立围绕六个主要方面的系统框架。从那以后，国家开发人员宣布了宣布和改革委员会他的第一批铁路演示项目用于投资资本，杭州泰旺高速金属成为了第一个由私人资本速度铁路控制的，而杭州 - 温州高速铁路是一个混合改革和项目拥有的改革和一项针对铁路行业的铁路项目的飞行员改革和铁路项目的试点项目。私人经济的创新热情与大型市场规模的优势完全融合在一起，并且具有良好联系，公平性和开放性的综合运输系统也得到了加速。早期合资金属本质上是“道路侧持有 +行政管理”。 Hangzhou-Taiwan Hangzhou-Taiwan高速金属和Hangzhou-Wella的“股权权益共同参与”中的Hangzhou-Taiwan高速财团。首先，重建权利结构。 Hangzhou-Wenzhou High-SpEED铁路由Parkson United Group领导，独立的决策环境与该行业有关，以确保发表行动的权利。第二个是实现风险共享和长期收益。该项目采用了启动模型（建筑拥有的运营 - 转移），合作期为34年。在行动期间，政府和社会将是大都会的风险，并解决了由于短期损失而被“出售”的困境。第三个是促进以市场为重点的定价。与需要复杂批准的铁路的早期货运率不同，杭州 - 温州高速瑞尔斯具有四个独立的竞争线定价权力（Float±20％）。社会资本已从“道路网络的关联公司”变为企业生物，“私人钢铁资本”对经济和社会福利有了同样的改善。一方面，高速金属的开口很大十个距离和空间，创造了新的需求，并结合了以市场为中心的运营，以促进乘客流量的持续增长。该项目公司通过开发广告，商业租赁和旅游服务等扩展业务来建立不同的收入模型。 Hangzhau-Shaotai Railway Co，Ltd改变了其运营机制，并推出了高速铁路恢复列车和Tu Trainsrismo等多样化产品。 2024年，乘客的流量达到2500万，运输收入超过8亿元人民币，过去三年的增长率接近42.9％，对这条路线沿线的旅游业的贡献率约为4％。另一方面，高速金属的开放损害了区域划分，促进了该地区的协调发展，并且随着乘客流量的增长而形成了一个良好的周期，从而确保了项目的长期价值。 Hangzhou-Wenzhou高速金属连接Hangzhou，Ningbo，Wenzhou and Jinyi Metropolitan areas, and Wenzhou integrates with "1-hour transportation of Wenzhou to promote circulation of resilience factors in cities along the route and Yangtze River River; It connects the small commodity market of Yiwu and Port of WenzhouFirst five months of this year, the yiwu e-commerce volume of e-commerce increased by 16.29% year-on-year, and衍生品收入的比例急剧增加。系统。促进树干金属资产的证券化operty权利，发行房地产投资信托产品以在现有财产中生存；建立连接连接，制定相关管理步骤，澄清连接工程的技术规范，成本分配比率等的国家发行标准，并考虑引入第三方专业机构来评估连接计划。第二个是现代化货运率机制。扩大竞争线的范围，并扩大城市际金属，城市金属等价格的独立电力线；建立动态调整机制，专门的乘客线是根据非高峰季节浮动的货运率；及时促进“协议协议”模型，并实施“一条线，谈判，企业，价格”，用于批量货物运输； BIT建立第三方清算平台，具有国家铁路清算系统，并改善了公共福利的运输。第三个是建立不同的业务模型。推动“铁路 +土地”的全面发展探索社会资本，以在高速火车站指定半径内生产商业物业；开发铁路衍生品业务，创建“高速铁路生态系统”，并支持私人业务生产诸如“高速铁路 +文化旅游业”，“高速铁路 +跨境电子商务”之类的综合产品。第四，继续改善法律担保系统。改善行业法律和法规，并阐明保护企业生物的权利和利益的条款；考虑在运输市场中实施机密访问管理，并同时任命现场和事后管理。绿色和智能形状是新的运输生态系统。在绿色和智能的发展趋势面前，通过绿色和智能运输的转型和升级进行了哪些探索？刘Xin（计划的院长运输部研究所）：绿色是开发背景的运输颜色。绿色和低碳运输转化的加速，促进了新的能源和清洁能源运输工具的促进和应用，并促进双碳释放控制中双能消耗的逐渐转移是促进强大运输国家建设的重要方法。加速绿色和智能运输的转型和升级，并敏锐地促进了新技术的深层整合，例如人工智能，人工智能，对象的互联网质量以及与运输的大型数据是促进运输质量，效率和电力变化的转变，以及用于领导现代运输系统的主要推动力的重要方法。近年来，我的国家专注于推广Tran绿色和智能运输的实现和升级，组织并实施了第一组试点项目，用于建设强大的绿色和低碳飞行员项目以及20个典型的高速公路，以及水和设施零碳飞行员项目。干净且低碳运输系统以更快的速度构建。同时，我们将继续促进科学和技术的巴巴哥，进行两批智能运输飞行员应用程序，结合100多种创新生物，专注于开发和应用自主驾驶，智能运输和智能建筑技术，并实施50个试点活动。已经实施了一系列步骤，有效地支持了运输的高质量发展和建造强大的运输国家。绿色运输促进促销和应用。在PR中执行大规模运输设备更新动作操纵，并支持旧柴油卡车的拆除和更新，并刮擦和更新旧的运营船只。自去年以来，已经删除并更新了国家三世及以下以及国家IV运营标准的260,000多辆柴油卡车。直到今年6月至6月，有68,500辆新的能源城市公共汽车和电池进行了sscrape和更新，支持建造近9,800个新能量，清洁能源，由船只携带，造成的造成旧船和更新的旧船只。全国新能源汽车的所有权为3,140万，可提供汽车总数的8.9％，而在城市公交车中，新能源车的比例为77.6％。工业和信息技术部，运输部和其他部门已经建立了两个25个城市，以启动飞行员区域，以全面电气化公共场所的车辆电气化，车辆电气化和服务保证的水平保证了收费和更换基础设施UCTURE得到了极大的改善。依靠智能运输飞行员的应用，部署了将近一千辆Awtonomic车辆，人工智能技术被广泛用于港口收集和分销，港口操作和其他场景中。智能运输基础设施的布局和构建。智能金属，智能车道，智能水道，智能民航，智能邮政服务等的建设速度。在港口自动化方面，包括23个自动容器终端和29个自动干式终端，包括北京，广东，Zhejiang等20个领域。有许多现代技术，例如卡车，铁路和院子轨道，用于没有容器的5G。在高速公路基础设施建设方面，有6,527个服务区已建造了充电停车位，占该国公路服务总数的98％，通常可以实现整个范围。通过系统地扩展流量操作设备，运营设备，交通电阻系统等，我们将提高点，线和表面的组合链接以及有效的区域协调，并提高交通基础设施流量的容量和效率。例如，江苏推广了道路的智能扩张。随着交通流量增加12％，交通效率提高了19％，拥塞时间减少了48.7％。 Zhejiang使用“ Zhejiang Gate”系统实现该省16个运营锁的联合运输，使船只的平均等待时间缩短了80％，将合并的 - 关节物流CostLogistics降低了3亿元，并将船舶锁的年度运营增加7％。几乎为零的碳运输设施以加速速度创建。服务区域，收费站，高速公路坡度，港口，轮毂站等的希望。各个区域都会建立光伏和空气能源设施，促进新的储能技术，虚拟发电厂和其他技术的应用，并创建紧密的碳运输设施。全国运输基础设施中的清洁能源能力（例如风能和光）超过了890,000千瓦，其中760,000千瓦特到达了高速公路田。 Shandong Zaohe高速公路运输和能源整合演示项目的总成本约为124兆瓦，并且在2023年5月与该部分的网格连接。毕竟，预计它将节省41,000吨标准煤，并将碳泄漏减少近114,000吨。它被选为国家能源管理局的能源转化的常见案例。北京泰旺高速公路的Jinan服务区实现了系统的新能源解决方案，例如光伏发电，能源存储，全面的能源管理和电荷，并使用年度碳排放减排大约1,725.9吨的n，符合零标准的“碳第2部分运输：高速公路服务区”。北京港口地区智能集装箱码头的所有设备，天津港口都使用清洁能源，风力发电和光伏系统的绿色生成能力达到2330万千瓦时/年。在整个过程中，它连接到网格的“载荷系统的风，照片，储存和加载”系统和100％的绿色功率和零碳排放。智能运输管理的有效性大大提高。新一代信息收集，智能评估和处理系统的应用将促进优化和重建业务流程和操作机制，并有效地提高安全风险识别和早期警告，快速响应和处理的能力。湖南试行了“ 631”预测和预警机制（6小时预测t，3小时警告，1小时的呼叫反应），达到30％的发现，发现事件的效率，缩短了24分钟的平均救援时间，并且处理效率比传统模型高60％。四川依靠Yaxi高速公路来实施智能控制，并且在试点部分中，警报被要求使用5秒钟。对事故的反应效率提高了90％，处理效率提高了35％。广东继续推广“广东通行证”平台，拥有超过520万注册用户，这已成为该省“一网”旅行系统的智能中心。郑安格的14家企业共同组成了“智能高速数据操作联合会”，以为许多各方生成双赢数据操作模型，而工业协作的水平则得到了很好的改善。 （来源：销售 - 经济销售） （负责编辑：fu ZHOngmm）