下一辆小米车辆是否会接受花或荆棘的尚不清楚。 文字｜中国商人Zhao Dongshan 一个多月后，雷·詹（Lei Jun）终于回到了公众。 这位“中国商人”发现，在小米价值竞赛之后，5月15日，雷·朱尼（Lei Jun）向小米员工发表了演讲，上个月宣布自己的身份和小米高管，并回应了小米的安全安全话题。 雷·詹（Lei Jun）在讲话中说：“我们被问到，像暴风雨一样被批评和指控。像我的同事一样，我停了一会儿。”过去，雷·朱尼（Lei Jun）还告诉微博：“过去一个多月以来，过去一个月以来，我建立了小米，而且状况相对较低。” 小米中的“小米Su7 Anhui Tongling Expressway事故”的影响超出了Lei Jun的期望。”一位熟悉车辆行业的朋友告诉我：'不可避免地会在汽车中发现交通事故。”但是没有期望这次事故的效果将非常好，我们的小米会受到打击。 “雷·詹说。 上个月，Lei Jun取消了许多会议和商务旅行计划，并且在社交媒体上也暂停了健身签到联系人。 Lei Jun的Tiktok更新是在3月底，他参加了中国电动汽车一百人论坛的视频。甚至雷·朱（Lei Jun）也没有参加上海汽车展，这是4月下旬车辆行业中最重要的展览。在展览中，小米的新车小米Yu7没有出现。在小米摊位中，工作人员只分发了5,000个棒球帽，该帽子的价格为129元。 在它从公众眼中消失的那段时间里，Lei Jun与他的政府和小米集团车辆部门的政府和同事举行了许多会议。 “会议只有一个主题 - 我们如何解决问题的问题？我们如何表现出更具说服力的业务和管理绩效来做出回应向我们提出的更高的公众要求？ 但是，在5月15日的讲话中，雷·朱尼（Lei Jun）并没有谈论在孔洞前面保护小米su7所有者权利的事件，而公众对小米自动设计的看法是发酵。 就像Lei Jun发表了内部演讲一样，许多小米SU7 Ultra Ultra启动行动对主要社会平台保护权利的行动。达希兰（Dahilan）找到了一些汽车所有者，他们花了42,000元来选择碳纤维双气管前舱室舱盖，没有空气管道，也没有提倡“良好的流动”促销活动。他们相信小米涉嫌误解并要求退款和沉积物。 5月15日，在线作家“ Fengyun Xtony”与204万微博粉丝发布了一条消息，说，作为小米SU7 Ultra-hole-Punching版本的潜在所有者，他与小米自动副总统Li Moumou和General Man and General Man and General Man and General Man and General Man and General Man and Offline采访了三个小时以上AGER经理和部门部门和部门部门部门和部门谅解备忘录，但未能达到最终计划。 “ Fengyun Xty”小米说，订阅的取消将直接引起小米车辆的崩溃。博客作者还说，Ktheir正确的保护小组有70多人，并准备追求小米汽车进行虚假的宣传，建议退款和第三款。 “中国企业家”与诸如“ Fengyun Xtty”之类的汽车保护的人联系，以尝试更多地了解正确保护事件权利的细节，但另一方拒绝采访基础”，它仍然讨论了对小米的最终解决方案，并且说什么都不舒服。”目前，小米汽车和各种权利保护所有者处于谈判阶段。 当雷·朱尼（Lei JunE领先的明星在自动化行业中，高强度的交通曝光也使小米汽车失去了“ NewbieProtection期”。 “我们的孔 - 烟数据的所有者只是被别人生气了” 目前，花费了42,000元所有者的小米SU7所有者，他们花了42,000元来选择孔钻孔孔的前舱口盖盖，这是因为该孔钻孔的前舱口盖没有空气管道，并且没有尚未晋升的“好肿胀”功能？ 以前，当小米自动官方宣传小米SU7 Ultra时，它说碳纤维前舱口完全模仿了Nornew North Prototype Car的空气动力学设计，采用了相同的空气动力设计，两次通过空气导管进行了空气动力学设计，以实现大量的空气流向前面。 但是，在实际测试期间，一些汽车所有者乘汽车发现内部前舱门盖的结构与普通的铝罩没有什么不同。空气管的设计无用，只有一个支撑塑料板。 在通过保护数字权利和对其权利职位评估的人联系的过程中，“中国商人”发现他们的一般投诉和要求是两个方面： 首先，已经收购了Thosecar倡导者返回汽车和钱的所有者，但他不再喜欢这辆车。 其次，尚未乘汽车的所有者要求退还小米SU7 Ultra押金，不会购买汽车。 过去，小米还承认，宣传是“不清楚的”，并于5月7日进行了公开道歉，说“碳纤维双通道前舱口盖封面除了满足复制品的需求外，还提供了一些气流和口头服务的出口。在更改未分配的订单的时间以及使用的时间，以及使用未交付的订单的时间，以及使用的使用时间。锁定订单将获得20,000点（约2,000元人民币），以表达诚实。 但是，许多车主说，小米SU7 Ultra的官方价格指南从529,900元开始，但孔的前舱口盖已成为“智商税”和“大包装”的标签。公众的这种意见引起了身份问题。 “我们，汽车数字版本的所有者仅由其他型号的所有者提供。” 同时，该博客作者在Doong平台上被认证为律师，“讲一个大声明的汽车”，还逮捕了苏州市Huqiu地区人民法院的小米汽车，据称是错误的宣传。博客作者说：“一方面，小米自动承认这并不清楚，但另一方面，不建议退回订单。 此外，博客作者还说，他去年还购买了小米Su7 Max的创始版本，他也有许多小米产品，但小米汽车的至高无上这不是在这方面，而不是人类。如果您获胜，您将为所有者提供公平和公正的义务，如果您输了，您将对小米汽车诚实。 “ 记者发现，目前，那辆汽车的人尚未达成小米汽车协议以退款和存款。 “ Front Fender Tilt”的问题将再次出现 当Lei Jun和小米自动在一波舆论中崩溃时，小米从各个角度和细节中拥有他们的小米自动。任何小问题都可以吸引公众对社交媒体的关注。 最近，小米的汽车拥有的许多汽车向Doong透露，小米SU7前保险杠靠近大灯，挡泥板很卷曲。尽管此问题不足以影响汽车的安全驾驶，但它引起了许多在tunsits美学外观中拥有的汽车的讨论。起初，一些小米的汽车拥有的汽车认为它在使用电影时会导致热气枪的软化，但许多人都由C拥有。AR向Doong透露，即使他们没有应用电影，他们也遇到了同样的问题。 盖上小米汽车的孵化前孵化事件之后，举起挡泥板边缘的问题正在成为另一个公众舆论事件。 在5月16日晚上，小米汽车介绍了“网络的答案”的第138阶段，并说：“在检查后，我们发现小米SU7保险杠在很小的范围内并不与安装不相同的间隔的适应不足，并且不足以在境内进行了不足之处，而在境内不足以扩大，而这是不可能的，而在阳光下，这是不可能的。 关于该解决方案，Sixiaomi Auto提出的建议可以致电官方的小米汽车热线或通过小米自动应用程序进行服务预约。小米汽车将为汽车所有者提供免费的门到门接机和维修服务（在1小时内）。 ？ 混乱 小米自动显然是与用户交谈时，有点困惑。小米汽车安全的谨慎也吸引了某些汽车拥有的不愉快。 4月30日，小米自动将SU7 Ultra 1.7.0版本推向了OTA的更新，从而增加了“圈圈圈圈圈”功能，从而将最大车辆强度从1,548匹马限制在900匹马上。用户必须在指定的轨道上完成圈速测试（例如北京，上海和其他领域的专业曲目），并在稳固所有力量之前取得官方结果。 一些汽车所有者对小米Auto未能充分咨询用户的意见，无法交流和解释不满意，并且对单方面决策行为不满意。他们认为，SU7 Ultra以1,548强度的马力吸引了许多汽车朋友的关注 - Horse，1.98秒，速度为350 km/h。购买汽车时，它还销售了“表面上最快的四室制作质量”，但其性能为lim交付后，一些用户认为它具有误导性。同时，小米自动公司建议在指定轨道上完成圈速分析需要进一步的付款，而某些用户无法使用附近的专业轨道。 小米Auto建议使用THEA指定的轨道来完成圈速测试，实际上，它采用了Tesla Model S Plaid的“轨道模式训练”，而Porsche Taycan的“ Performance Unlock toxpains package”模式，但小米更为严格。特斯拉只需要用户完成在线课程才能解锁，而小米则需要跟踪结果。 小米Auto的最初目的是记住SU7 Ultra的“ Razy”力量，如果那些没有经验的人会在公共道路上滥用它，可能会造成另一项严重的交通事故。因此，Sun -Sun模式仅限于900强度 - Horse，并且仅在完成官方轨道上指定的圈速后才能打开全功率模式。 5月7日，小米不得不再次为Unilat道歉ERAL决定限制力量的决定 - 承认IIT并不足够在沟通和解释中，并且所有人的意见尚未完全寻求。它在4到8周内暂停推动并解决新版本。 但是，Zhengdao律师事务所Huang Leqiang告诉中国的商人：“当车辆以速度速度超过300公里/小时的速度并发生交通事故时，汽车公司也可能对“产品缺陷”负责，因为它没有设定合理性。 重新审视 四年前，当雷·朱（Lei Jun）宣布进入自动化行业时，他勇敢地说：“进入聪明的汽车行业是小米历史上最重要的决定，这也是一生中商人的最后一个主要项目，他愿意实现自己的生活。” Lei Jun在诸如“中国商人”之类的媒体采访中说，他既兴奋又紧张，就好像是一年，当时小米SU7首次发行了一年。他已经完成了大学入学评论。 “我承受着很大的压力。工作了三年并花了很多钱后，所有小米的员工，MI粉丝和小米股东都在观看小米Auto的表现。我想我三年前充满了言论，我决心赢得胜利。 当时的雷·朱（Lei Jun）非常紧张，不知道他给出了什么样的答案。然而，去年年初的小米苏（Su7）成功的喜悦，雷·朱（Lei Jun）留下了压力，并记得在他身后。 今年是Lei Jun成立小米和小米汽车制造的第四年的Mintake。一年前，小米汽车公众舆论的当前困境急剧。对于Lei Jun和小米汽车，可能是在高流量模式下重新评估收购和损失的机会。 2025年4月6日，这应该是Lei Jun和小米的15周年，而小米也为1个庆祝活动做了一系列庆祝活动五周年。但是，在3月29日晚上，安海（Anhui）的汤林高速公路（Tongling Expressway）发生的交通事故破坏了这一切。 雷·詹（Lei Jun）说，当小米决定四年前建立汽车时，他特别担心汽车安全问题。小米一直非常重视汽车的质量和安全性。在过去的一年中，它在各种授权审查中获得了较高的标记。但是，安海（Anhui）的汤林高速公路事件（Tongling Expressway）事件向他们意识到，公众期望将是极好的，小米应该领导该行业在自动安全性，甚至最安全的汽车领域，不仅是跟随或达到该行业的平均水平。 “我们一直认为，在我们从事自动化行业和一家开业公司之前。但是，当今的规模，影响力和关注社会已经达到了很高的水平。社会和公众需要我们承担公司行业真正大型领导者的责任。我们深层y意识到这是15岁小米的必然责任。 目前，小米的第二辆车小米Yu7即将发布。这是小米的第一台纯电SUV。尽管这辆车以前引起了很多关注，但尚不清楚花或荆棘是否会接受下一个小米。 当Lei Jun和小米车辆以互联网的速度和型号闯入车辆行业，并在列表的第一年实现了135,000多辆汽车的性能时，市场还以相同的速度和标准检查了小米车辆。当小米自动利用IP和积极进取的营销技术的超级流量时，要求另一家汽车公司完成其他汽车公司每年五到六年的道路时，Lei Jun将需要与其他汽车制造的“新手保护期”告别。